(五)動力系統(tǒng)對比
動力方面,兩車都搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。A3三廂搭載的EA888 2.0T發(fā)動機(jī),由于基礎(chǔ)排量相對較大,所以其參數(shù)也較為搶眼,最大功率為140kW(190Ps),最大扭矩達(dá)到了320Nm。118i三廂的工信部油耗相對較低,為5.5L/100km。
| 對比車型動力及傳動系統(tǒng)比較 | ||
| 參數(shù)/車型 | 華晨寶馬 118i三廂 設(shè)計(jì)套裝型 | 一汽-大眾奧迪 A3三廂40TFSI 運(yùn)動型 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 25.98 | 25.50 |
| 發(fā)動機(jī)排量(L) | 1.5 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數(shù) | 直列三缸 | 直列四缸 |
| 最大功率(kW) | 100 | 140 |
| 最大馬力(Ps) | 136 | 190 |
| 最大扭矩(Nm) | 220 | 320 |
| 變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | 7擋雙離合變速箱 |
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.5 | 6.1 |
118i三廂共有1.5T和2.0T兩款不同排量的發(fā)動機(jī),此次對比的1.5T三缸發(fā)動機(jī)最大功率為100kW(136Ps),最大扭矩為220Nm。
傳動系統(tǒng)方面,匹配了6擋手自一體變速箱,工信部綜合油耗為5.5L/100km。
A3三廂搭載了第三代EA888 2.0T低功率版本發(fā)動機(jī),最大功率為140kW(190Ps)/5000rpm,最大扭矩320Nm/1600-4000rpm。
與發(fā)動機(jī)匹配的是7擋濕式雙離合變速箱,換擋效果出色。
(六)底盤懸掛對比
底盤懸掛方面,兩車均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的形式,在驅(qū)動方式上面,兩款車同時采用了前置前驅(qū)的形式。另外,兩車都使用了轉(zhuǎn)動更為輕盈的電動助力轉(zhuǎn)向形式。
| 底盤懸掛對比 | ||
| 參數(shù)/車型 | 華晨寶馬 118i三廂 設(shè)計(jì)套裝型 | 一汽-大眾奧迪 A3三廂40TFSI 運(yùn)動型 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 25.98 | 25.50 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸掛 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
編輯點(diǎn)評:這兩款入門級豪華轎車從設(shè)計(jì)之初,它們的對位競品車型就是彼此,可謂是一生注定的對手,然而正是這種密切的競爭關(guān)系,也使得兩車必須不斷地提升自身實(shí)力,以達(dá)到與對方勢均力敵的水準(zhǔn)。我想,關(guān)于1系與A3的對比和競爭,不只是現(xiàn)在,以后也會一直繼續(xù),但要說誰會取得絕對的勝出,沒有人會為此下結(jié)論。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。